1月2日消息,2024年,中国汽车制造商 比亚迪 实现乘用车总销量425万辆,其中纯 电动汽车 销量达到176万辆,同比增长41%。
这一成绩使比亚迪进一步缩小了与 特斯拉 的差距,两家公司正在争夺2024年度全球电动汽车销量冠军。
比亚迪自2022年起全面停止生产燃油车,并凭借政府补贴和额外的消费者激励措施推动销量增长。2024年12月,比亚迪创下月度销售新高,单月销售插电式混合动力车和纯 电动车 共509,440辆,其中纯电动车销量为207,734辆。
比亚迪的崛起与传统汽车厂商在中国市场面临的困境形成鲜明对比。日产、大众和stellantis等老牌制造商在中国市场的销量持续下滑,并在电动汽车转型方面明显滞后。
特斯拉的目标
特斯拉计划于本周末公布第四季度销售数据。这家由埃隆·马斯克(elon musk)领导的公司需要在2024年最后三个月交付至少515,000辆电动车,才能实现年度交付量181万辆的目标,并达到“小幅增长”的预期。这一数字也将创下公司单季度交付量的历史新高。然而,分析师预计特斯拉交付量为510,400辆,略低于公司目标。
2024年,截至第三季度,比亚迪已售出116万辆电动汽车,较特斯拉少12.41万辆。然而,第四季度比亚迪销量强势反弹,大幅缩小了与特斯拉的差距。
根据比亚迪12月的数据显示,其全年总销量仅略低于特斯拉。回顾此前记录,比亚迪仅在2023年最后一个季度的单季销量上曾超越特斯拉。
新的里程碑
比亚迪的销量增长巩固了其作为全球领先汽车品牌之一的地位。公司总销量的提升使其有望超越福特和本田,跻身全球前几大汽车制造商之列。随着销量持续攀升,比亚迪年度收入预计将首次突破1000亿美元。
比亚迪的增长主要依赖于中国国内市场,下半年增加的补贴促使更多消费者选择放弃燃油车。然而,其海外扩张面临阻力。尤其是在欧洲市场,欧盟对中国电动汽车征收额外关税,使比亚迪原计划在中国以外销售约50万辆汽车的目标未能实现。
此外,在巴西这一重要海外市场,比亚迪新建电动车工厂受到审查。(辰辰)
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